馬云私人投資的星辰急便未獲成功，阿里巴巴牽頭主攻的智能物流骨干網卻在有條不紊推進中。

　　記者證實，阿里巴巴集團周三在杭州坐東，聯合國內最主要的物流行業龍頭企業、物流資本及金融機構聚首，并初步就聯手建立智能物流骨干網絡達成共識，該網絡能夠支撐日均300億(年均約10萬億)網絡零售額，讓全國任何一個地區做到24小時內送貨必達，目前該項目已經進入具體實施階段。

　　“地網計劃”已啟動選址工作

　　阿里巴巴相關人士日前證實，該計劃命名為“中國智能物流骨干網(China Smart Logistic Network，簡稱CSN)”，內部被稱為“地網”?；I劃這一龐大物流網絡的企業包括：產生中國快遞包裹總量半數以上的阿里巴巴集團及銀泰、復星、富春、四通一達、順豐，以及相關資本市場的領軍機構、銀行和金融機構等。

　　據參會人士透露，按照會議決定，項目由阿里巴巴集團牽頭，馬云擬擔任董事長，銀泰集團董事長沈國軍擬出任CEO。

　　據透露，CSN項目希望通過8-10年的努力，建立一張能支撐日均300億(年度約10萬億)網絡零售額的智能物流骨干網絡，支持數千萬家新型企業成長發展，讓全中國任何一個地區做到24小時內送貨必達。

　　據悉，CSN計劃第一期投資額1000億人民幣，規劃由8個左右的核心節點、若干個關鍵節點和更多的城市重要節點組成。目前已啟動公司設立及各核心關鍵網絡節點的選址工作，并已和多個省份展開接觸和交流。

　　物流基礎設施投資回報慢

　　記者了解到，2012年支撐國人57億只包裹流轉，“三通一達”承擔了其中80%。數據顯示，2012年，中國網絡零售規模遠超1萬億，年增速超過80%。2012年淘寶網和天貓網交易額已經突破1萬億元，淘寶網和天貓網日包裹量超過1200萬單，雙十一單日產生包裹峰值超過7200萬單，未來幾年內，電子商務將產生巨量物流需求，現有的物流體系將無法支撐，需要一個更大規模、更高效率的社會化物流體系。參會的圓通董事長喻渭蛟就表示，沒有一張覆蓋全國的基礎設施網絡，中國很難產出“UPS”。

　　盡管物流基礎設施和設備投入嚴重滯后越來越嚴重地掣肘快遞行業的發展，但投資回報巨慢，也是擺在實力相對不濟的單個物流網絡企業面前。因此“地網計劃”發起方也明確表示，一期投資者超過1000億元，并且參與目的建設者、以及未來有機會參與到項目中的建設者，均需多接受一個附加條件：在未來5-8年中不計回報持續投入。

　　不過阿里巴巴新聞發言人也明確表示，啟動智能物流骨干網的建設，并不意味著阿里巴巴進軍物流快遞行業，物流網絡也并不是傳統物理意義上的物流基地。該智能物流骨干網將在繼續完善物流信息系統的同時，依托城鎮化的推進，在全國范圍內建設物流倉儲基地網絡，并向所有的制造商、網商、快遞物流公司、第三方服務公司開放、與產業鏈中的各個參與環節共同發展。